DSC – Digital Selective Calling (Digitaler Selektivruf)
Teil des Funkzeugnis-Kurs SRC & UBI · Modul 2 · SRC Seefunk (Technik)
DSC ist der digitale Teil des Seefunks – und der Grund, warum Kanal 70 ausschließlich für digitale Nachrichten reserviert ist. Wir gehen die DSC-Rufarten durch und den Notalarm (Distress Alert) Schritt für Schritt. Außerdem klären wir, warum eine programmierte MMSI unverzichtbar ist und was du bei einem Fehlalarm sofort tun musst. Das Gerät sendet auf Kanal 70 automatisch ein Datentelegramm mit deiner MMSI, Position und Zeit – danach wird gesprochen, meist auf Kanal 16.
1. Was ist DSC?
- DSC steht für Digital Selective Calling (digitaler Selektivruf) und ist Teil des GMDSS.
- Statt zu rufen und zu hoffen, dass jemand mithört, schickt DSC eine kurze digitale Nachricht – schnell, eindeutig, weltweit standardisiert.
- Läuft ausschließlich auf Kanal 70 (156,525 MHz); dort wird nie gesprochen.
- Erfordert eine programmierte MMSI und idealerweise eine angeschlossene GPS-Position.
DSC ist dabei nicht selbst Sprechfunk – es stellt nur die Verbindung her, ähnlich wie Klingeln oder SMS. Geredet wird danach auf dem Sprechkanal. Die Funktionsweise im Detail steht in Kanal 70 erklärt.
DSC-Controller – Kann oder Muss?
Ob ein DSC-Controller Pflicht ist, hängt von der Ebene ab. Eine Funkanlage überhaupt mitzuführen ist für Sportboote ein „Kann”, also freiwillig – es gibt keine generelle Ausrüstungspflicht (anders als bei Berufsschiffen unter SOLAS). Wenn du aber ein modernes Seefunkgerät betreibst, ist der DSC-Controller faktisch ein Muss: Neue UKW-Seefunkanlagen sind DSC-fähig, und das GMDSS baut auf DSC auf; zum Bedienen brauchst du das SRC. Funk an Bord ist also Kann, moderner Seefunk dagegen heißt mit DSC (und SRC). Reine „UKW-ohne-DSC”-Altgeräte sind die Ausnahme.
DSC, wenn Kanal 16 blockiert ist
DSC ist nicht nur für den Notfall da – es ist auch der saubere Weg, jemanden zu erreichen, ohne Kanal 16 zu benutzen. Das ist besonders wichtig, wenn K16 belegt ist, etwa durch laufenden Notverkehr oder Silence, denn dann darfst du auf K16 gar nicht senden.
So läuft ein DSC-Anruf bei blockiertem Kanal 16:
- Du machst keinen Sprech-Anruf auf K16. Stattdessen im DSC-Menü einen Individual Call an die MMSI der Gegenstation.
- Du wählst dabei gleich den gewünschten Arbeitskanal mit aus (z. B. 72).
- Der Anruf geht digital auf Kanal 70 raus – völlig unabhängig von Kanal 16.
- Die Gegenstation quittiert per DSC; moderne Geräte stellen den vereinbarten Arbeitskanal automatisch ein.
- Ihr sprecht direkt auf dem Arbeitskanal – Kanal 16 bleibt für den Notverkehr frei.
flowchart TD A[K16 belegt / Notverkehr läuft] --> B[KEIN Sprech-Anruf auf K16] B --> C[DSC Individual Call auf K70<br/>Ziel-MMSI + Arbeitskanal wählen] C --> D[Gegenstation quittiert per DSC] D --> E[beide auf Arbeitskanal<br/>z. B. K72 — sprechen] style A fill:#ff8787,color:#000 style C fill:#4dabf7,color:#fff style E fill:#69db7c,color:#000
Der Kernvorteil: Mit DSC rufst du gezielt eine Station und verabredest direkt den Arbeitskanal – du musst Kanal 16 nicht belegen. Genau deshalb hält DSC den Not- und Anrufkanal frei.
2. Die DSC-Rufarten
flowchart TD DSC[DSC-Ruf] --> N[Notalarm<br/>Distress Alert] DSC --> I[Einzelanruf<br/>Individual Call - Routine] DSC --> G[Gruppenruf<br/>Group Call] DSC --> A[Anruf an alle<br/>All Ships] DSC --> T[Testanruf<br/>Test Call] style N fill:#ff6b6b,color:#fff style R fill:#ff8787,color:#000 style I fill:#69db7c,color:#000 style T fill:#a5d8ff,color:#000
| Rufart | Zweck |
|---|---|
| Distress Alert (Notalarm) | roter Knopf → Notruf an alle + Küstenfunkstellen/MRCC |
| Individual Call (Routine) | gezielter Anruf an eine Station (MMSI) |
| Group Call | Anruf an eine Gruppe (z. B. Flottille) |
| All Ships Call | Anruf an alle Schiffe (z. B. Sicherheit/Dringlichkeit) |
| Test Call | Funktionstest an eine Küstenfunkstelle (auto-Bestätigung) |
3. Der DSC-Notalarm im Detail
UKW-Seefunkgerät mit dem roten DISTRESS-Knopf (hier unter der Klappe)
Roter DISTRESS-Knopf
Deckel öffnen, Knopf mind. 3 Sekunden gedrückt halten → der Notalarm geht automatisch auf Kanal 70 raus und enthält: MMSI · Position · Zeit · (Art der Not). Danach schaltet das Gerät selbsttätig auf Kanal 16 für den Sprech-MAYDAY.
Ich stelle mir den roten Knopf gern wie den Feueralarm im Treppenhaus vor: einmal gedrückt, läuft alles automatisch und genau deshalb drückt man ihn nie „zum Ausprobieren”.
Beim Auslösen unterscheidet man designated und undesignated. Designated (qualifiziert) heißt, du wählst die Art der Not vor dem Senden aus (siehe Liste). Undesignated (unqualifiziert) ist einfach der rote Knopf ohne Auswahl, also eine „undefinierte Not”. Bei Zweifel oder Zeitnot ist das völlig in Ordnung – Hauptsache, der Alarm geht raus.
Auswahl „Nature of Distress” (Art der Not) im DSC-Menü:
| Englisch (Display) | Deutsch |
|---|---|
| Fire, explosion | Feuer, Explosion |
| Flooding | Wassereinbruch |
| Collision | Kollision |
| Grounding | Auf Grund gelaufen |
| Listing, capsizing | Schlagseite / kentert |
| Sinking | Sinkend |
| Disabled and adrift | Manövrierunfähig, treibend |
| Abandoning ship | Schiff wird verlassen |
| Piracy / armed attack | Piraterie / bewaffneter Überfall |
| Man overboard | Mensch über Bord |
| Undesignated distress | Unbestimmte Not (Standard) |
Im Ernstfall setzt man lieber schnell „undesignated” ab, als lange im Menü zu suchen – der Alarm mit Position ist das Wichtigste. Die genaue Art der Not sagst du ohnehin gleich danach im Sprech-MAYDAY.
Position nur beim NOTALARM
Position und Zeit werden ausschließlich beim Notalarm (Distress) automatisch in der DSC-Nachricht mitgesendet. Bei angeschlossenem GPS ist die Position automatisch aktuell; ohne GPS musst du sie manuell eingeben, sonst sendet das Gerät keine oder eine veraltete Position.
Nach dem Alarm wartest du auf Antwort. Eine Küstenfunkstelle oder das MRCC bestätigt per DSC und übernimmt den Notverkehr. Erst wenn niemand quittiert, wiederholt sich der Alarm automatisch.
Für Dringlichkeit (PAN PAN) und Sicherheit (SÉCURITÉ) senden wir keinen DSC aus – das machen wir nur im Sprechfunk.
4. MMSI – die Adresse im DSC
- Eine 9-stellige Nummer, die deine Funkstelle eindeutig identifiziert (die ersten drei Ziffern sind die MID, für Deutschland 211/218).
- Muss programmiert sein – sonst ist der Notalarm wertlos.
- Vergeben wird sie durch die Bundesnetzagentur → Funkkurs — Rechtliche Grundlagen.
5. Fehlalarm – was tun?
Versehentlichen DSC-Notalarm NICHT einfach ausschalten
Sofort per Sprechfunk auf Kanal 16 widerrufen – sonst läuft eine echte SAR-Suche nach dir an.
ALL STATIONS - ALL STATIONS - ALL STATIONS
THIS IS <Schiffsname 3×> <Call Sign> <MMSI>
PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF <Uhrzeit UTC>
OUT
Mehr: Funkkurs — Notverfahren & Funkschema (alle Fälle).
6. DSC im Binnenfunk?
Im Binnenfunk gibt es kein DSC und keinen Kanal 70. Dort identifiziert ATIS den Sender, und der Notruf läuft per Sprechfunk an die Revierzentrale → Funkkurs — UBI Binnenfunk.
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