NAVTEX & NAVAREA
Teil des Funkzeugnis-Kurs SRC & UBI · Modul 2 · SRC Seefunk (Technik)
Kurz gesagt ist NAVTEX der automatische Empfang von Sicherheitsmeldungen als Text – Navigationswarnungen, Wetter, SAR. Ein eigenes Gerät empfängt die Meldungen still, speichert sie und zeigt sie im Display an. Zur Abgrenzung gegenüber WX (Sprechfunk) siehe WX vs. NX.
1. Was ist NAVTEX?
NAVTEX steht für Navigational Telex und ist Teil des GMDSS zur Verbreitung von MSI (Maritime Safety Information). Ein eigener Empfänger – nicht das UKW-Gerät – empfängt automatisch und speichert die Meldungen; man liest sie im Display oder als Ausdruck, wann man will. Inhalte sind unter anderem Navigationswarnungen, Wetterberichte und -warnungen, Eismeldungen und SAR-Informationen. Die Reichweite liegt bei ~250-400 sm (Mittelwelle, Bodenwelle) und deckt damit Küstengewässer großflächig ab.
früher kamen die NAVTEX-Meldungen alle paar Stunden zettelweise aus dem Gerät
heute sind NAVTEX-Geräte digital. Es sieht erst ziemlich verwirrend und kompliziert aus, aber man kommt da gut rein.
2. Frequenzen
| Frequenz | Verwendung |
|---|---|
| 518 kHz | international, Meldungen in Englisch (Standard) |
| 490 kHz | national, in der Landessprache (z. B. Deutsch) |
| 4209,5 kHz | Tropengebiete |
3. Der Meldungskopf B1B2B3B4
Jede NAVTEX-Meldung beginnt mit vier Zeichen, die steuern, von wem sie kommt, worum es geht und welche Nummer sie hat:
ZCZC <- Startsignal: markiert den Anfang jeder Meldung
C A 24 <- der eigentliche Kopf B1B2B3B4
│ │ └─ B3B4 = laufende Nummer der Meldung (01-99)
│ └─── B2 = Kategorie (Inhalt, A-Z)
└───── B1 = Sendestation (Buchstabe)
...Meldungstext...
NNNN <- Endsignal: markiert das Ende der Meldung
Vorweg läuft das Startsignal ZCZC (daher das Z), das den Meldungsanfang markiert; den Abschluss bildet NNNN. Der eigentliche Kopf sind die vier Zeichen B1B2B3B4. B1 bezeichnet die Sendestation: Jeder Sender hat einen Buchstaben (A, B, C …) und einen festen Sendezeit-Slot, damit sich benachbarte Stationen nicht stören. B2 ist die Kategorie und sagt, worum es geht (siehe Tabelle). B3B4 ist die fortlaufende Nummer von 01 bis 99; eine bereits empfangene Nummer wird nicht doppelt gespeichert. Die Nummer 00 ist ein Sonderfall für besonders dringende Meldungen, die der Empfänger immer ausgibt.
Wichtige Kategorien (B2):
| Buchstabe | Inhalt |
|---|---|
| A | Navigationswarnungen (nicht abwählbar) |
| B | Wetterwarnungen (nicht abwählbar) |
| C | Eismeldungen |
| D | SAR-Informationen (nicht abwählbar) |
| E | Wettervorhersagen |
| F | Lotsendienst |
| L | weitere Navigationswarnungen |
| Z | „keine Meldung” (QRU) |
Sicherheitskategorien lassen sich NICHT abwählen
A (Navigationswarnung), B (Wetterwarnung) und D (SAR) empfängt das Gerät immer – sie sind sicherheitskritisch. Andere Kategorien wie der Lotsendienst lassen sich im Empfänger ausfiltern.
Es lohnt sich, morgens in die NAVTEX Nachrichten reinzuschauen und die Wetterlage für die eigene Region abzugreifen. Zudem sollten NAVTEX-Geräte nie ausgeschaltet werden, weil du sonst die letzte Meldung verlierst.
4. NAVAREA – die weltweite Einteilung
Die Welt-Seegebiete des WWNWS (NAVAREA I-XXI)
Für die Verbreitung von MSI sind die Weltmeere im WWNWS (World-Wide Navigational Warning Service) in ~21 NAVAREAs (römische Ziffern I-XXI) eingeteilt. Jede NAVAREA hat einen NAVAREA-Koordinator, also ein verantwortliches Land, das die NAVAREA-Warnungen für sein Gebiet herausgibt. Die NAVTEX-Sender arbeiten innerhalb dieser Gebiete mit koordinierten Sendezeiten (über das B1-Zeichen), damit sich die Stationen nicht überlagern. Deutschland liegt in NAVAREA I (Nord- und Ostsee, Koordinator Großbritannien).
Wichtig ist, NAVAREA und NAVTEX nicht zu verwechseln: NAVAREA ist das große geografische Gebiet (die weltweite Einteilung der Warnzonen), NAVTEX dagegen das technische System bzw. Gerät, über das die Meldungen innerhalb einer Region empfangen werden. Zusätzlich gibt es METAREAs (gleiche Grenzen) für die Wetterverantwortung.
5. NAVTEX in der Ostsee
Beispiel: NAVTEX-Nachricht für die Ostsee.
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